在速度经济时代，香港、首尔和迪拜等地的机场已成为航空大都市范本，广州也开启了建设航空大都市的序幕。南都记者从广州市社会科学院了解到，受市政府委托，该院金融所已经承担了《广州建设国际航空大都市政策体系研究》专项课题，这也将极大利好白云机场所在的广州北板块。值得注意的是，航空大都市理论首创者约翰·卡萨达曾表示，广州在一定程度上已经能够成为中国的航空大都市。

统计数据显示，2014年广州白云国际机场旅客吞吐量5478万人次，同比增长4 .4%，全国排名第2位，全球排名第11位；货邮吞吐量145 .7万吨，同比增长11 .2%，全国排名第2位，全球排名第19位。

以空港带动广州经济增长

随着人类生产生活方式不断追求更快的速度，机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，一种被称为“航空大都市”的新型城市出现了。目前在全球如阿联酋的迪拜、韩国仁川自由经济区—松岛新城、荷兰阿姆斯特丹史基辅空港城、美国孟菲斯等，都已成为航空大都市的典范。

近年来，随着世界级国际航空枢纽建设进程加快，广州亦一直筹划打造航空大都市。广州市委书记任学锋调研广州空港经济区建设时指出：白云国际机场是广州的战略资源，发展空港经济是广州建设国际航运中心和物流中心、贸易中心、现代金融服务体系的重要内容，是立足经济新常态推动产业结构战略性调整、提升城市核心竞争力的重要抓手，是着眼未来增创发展新优势的必然选择。

南都记者从广州市社会科学院了解到，近日广州市领导指示开展《广州建设国际航空大都市政策体系研究》，市府研究室委托该院金融所承担此专项决策课题，力图重新审视广州空港发展的优势和存在的问题，提出以空港提升广州区域发展环境、带动广州经济的增长和促进产业升级的思路和政策措施。这也意味着广州打造航空大都市的进程在加快。