截至今年1月份的统计，广州有187万辆中小汽车，停车泊位却只有66万个。即使不算上每年自然增长至少12万辆，广州目前停车位缺口也高达120万个。15年间，住宅车位的价格从均价5万元涨到了45万元。

停车难问题是否会更加恶化？停车位价格还会继续上涨？围绕着地下空间出让金缴纳是否合理、停车难以及南沙是否该放开限购等问题，本周二，在由广东省消费者委员会、广东省地产商会等机构牵头举办的“正视广州地下空间 直面南沙放开限购”论坛上，有关专家进行了热烈讨论。

广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠指出，广州如今只有1:0.33的规范车位，远低于香港1:1.5的比例。停车缺口比较大，至少需要100万~120万个停车位。但目前政府用地规划中都没将停车规划用地纳入，那就只能发展地下空间。他建议开发商尽量加大地下空间使用面积，住宅项目加层，商业项目使用机械式停车。

地下空间开发遭遇“拦路虎”

去年4月，相关部门颁布的关于广州市节约集约用地“实施意见”（简称100条）中规定，“原土地出让合同约定暂缓征收地下建筑土地出让金的，除依法可以划拨外，在办理房屋初始登记时，地下负一层按与其使用性质相对应的地上首层市场评估地价的50%计收土地出让金，地下负二层及以下面积按与其使用性质相对应的地上首层市场评估地价的25%计收土地出让金。本意见实施前已办理产权登记的，不再计收或补缴土地出让金。”