在公共出行体系中，公交车一直以其站点多、分布率广而成为市民出行最普遍的方式。

截止到今年8月，深圳市公共汽车日均发送乘客达到612万人次，这一数字是地铁日均发送人次的3倍，出租车的6倍。由此可见，公交车在公共交通体系中起着举足轻重的作用。所以大力发展公交，提升公交品质，不但能让越来越多人改变出行方式，还能从根本上解决交通拥堵的问题。公交优先，就是民生优先。

2010年11月11日，国家交通运输部与深圳市政府签署合作框架协议，部、市共建国家首个“公交都市”示范城市，全面加快深圳市现代交通运输业发展，共同推动深圳“公交都市”建设, 为全国交通现代化发挥示范作用。“到2015年，深圳将形成以‘轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸’的一体化都市公交体系，公共交通成为城市交通出行的主导方式。而其中公交分担率将达到56%以上，基本实现乘客‘5分钟换乘、500米上车’的阶段性目标。”市交委工作人员告诉记者。

公交优先理念的一个基本前提就是“路权优先”——越是在路面资源紧张的情况下，越要优先确保公交车的通行权。在很多国家公交专用道的形式已经实行了多年。例如新加坡，他们有两种公交专用道：全天巴士专用道和高峰时段巴士专用道。开通2个月之久的新彩通道，最大的特点就是全线设置的24小时路中式公交专用道——为通过新彩通道的公交车量身打造的一条“VIP专用道”，极大地方便了乘坐公交出行的市民，受到广泛好评。