近日，广州有轨电车公司组织市民、媒体记者、拜客单车成员8 0余人，在准司机的陪同下，试乘广州首列新型有轨电车。

如无意外，到今年年底广州第一条有轨电车线路将正式投入运营，这种全新的公共交通工具迎接公众的检阅。在这之后，广州也紧锣密鼓地立项建设6条新的有轨电车线路，另外全市还初步规划了1000公里的有轨电车线网———这一数字是目前广州已经通车的地铁线路长度的3倍多，一旦建成，有轨电车将像城市的毛细血管一样遍布整个广州的每一寸土地。

作为一种新生事物，像广州当年引入首条B R T一样，首条有轨电车线路从立项到施工到运营始终面临一些争议。著名规划师、中山大学教授袁奇峰就屡次提出有轨电车不应该在海珠琶洲地区建，理由是破坏生态环境和客流不足，但在官方眼里，技术细节或许可以讨论，但有轨电车却是全市交通治堵乃至经济增长版图中的重要棋子———这1000公里有轨电车线网将帮助广州早日实现公共交通出行量占总体出行量7 0 %的交通战略目标，目前这一数字只有60%；此外，有轨电车将和地铁一道成为2个新城、3个副中心、9个发展战略平台的助推器，广州市政府甚至已经憧憬发展轨道交通装备制造产业，初步估算其潜在的产值高达千亿。

南都记者专门推出这一期专题，全方位向读者展示有轨电车在广州的现在和将来，带你看清楚这一条条延伸的铁轨会带着城市通向何处。

海珠有轨电车一线环岛的方案已经改变，改由分段式的有轨电车与地铁、公交交通网络接驳，让市民可通过接驳换乘方便地抵达海珠区内每个地方。广州有轨电车公司预计，在琶洲规划和生态城规划未完全落实，总部经济区未完全建成前，试验段开通首年会存在客流量暂时不足的情况。广州有轨电车相关负责人表示，目前正按照文化创意线的模式打造这条心形轨道交通线路，正与文化教育部门及相关企业、组织洽谈合作，未来在沿线开展多种多样的文化创意活动，吸引人们乘坐有轨电车前来参加。

有轨电车试验段为何落户海珠

广州建新型有轨电车试验段的地点还曾考虑过芳村、萝岗、大学城等区域，最终海珠区PK获胜，赢得落户。为什么广州第一条有轨电车线路选择海珠？为什么将万胜围至广州塔作为试验段？有轨电车公司相关负责人介绍，主要从技术试验，以及交通补充两方面考虑。一方面，超级电容技术的新型有轨电车在中国第一次使用，需要找一条线路测试，是试验段存在的意义。选择时必然会考虑到征拆量要少、能够快速建成的因素。另一方面，还兼顾考虑了在广州规划中的重心地区，带来一个交通的补充功能。

虽然此前在有轨电车的发布介绍中，政府部门多次将其定位为旅游观光线。但该负责人认为，长远来说这条线路对解决琶洲区域特别是临江地区的出行问题，及配合琶洲地区城市规划、支持会展区和总部经济区的建设和发展将有重大意义。

他解释，琶洲控规中，琶洲是典型的C B D地区，这一性质甚至明显超过珠江新城。因为珠江新城住宅居多，但琶洲地区拥有已经成型和规划中的会展项目，有多个高级酒店，将来会有由珠啤集团、广州日报社、广钢集团、地铁总公司、中国保利集团公司、规划中的电子商务中心构成的总部经济区。他认为线路建成后，无论是从招商引资的交通，还是方便区域出行的角度，都将对琶洲CBD地区发展提供重要支持。

而有轨电车公司网站上对选择琶洲地区的说明还提及，低碳环保的新型有轨电车符合海珠生态城建设的需要。且试验段非交通主干道，避免施工期间以及运营初期尚未完善时对交通造成大的影响。