珠海有轨电车能否支撑新型城镇化战略？
“珠海东西部城区发展差异巨大，西部生态新城建设是当务之急，把建设现代有轨电车的力气和资金用在西城开发建设上，是否更为划算和实际？”对于珠海建设现代有轨电车，不少市民网友持有这一观点。与此同时，对于珠海引入的TOD这种新城市主义最具代表性的模式，部分市民因了解不深也有疑虑：有轨电车能否支撑起珠海的新型城镇化战略？
□特区报记者 廖明山
想象这样一个画面：未来的珠海，除了香洲主城区外，还有30个生态小镇星罗棋布在市郊和西区。在400-800米的生活半径内，商业、文化、教育、居住等各种设施一应俱全，城际轨道、有轨电车、常规公交、公共自行车等无缝衔接，居民90%的出行都依赖公共交通，人人都践行低碳、环保、绿色的生活方式。
今年10月底，首列现代有轨电车便将飘行在梅华路中央的绿化带上。随着珠海规划的100多公里现代有轨电车线网往前延伸，今后将有30个TOD生态小镇陆续诞生在珠海。可以预见的是，现代有轨电车给珠海带来的，并不仅仅是一道靓丽的流动风景线，也不仅仅是低碳、舒适、便捷的出行方式，更是一场市民生活方式和城市空间拓展的全面升级。
两个TOD小镇正式启动
去年12月25日，现代有轨电车1号线首期工程开工仅3个月后，占地80万平方米的有轨电车上冲基地TOD小镇动工建设。建设项目包括住宅、商业、办公、公寓、酒店、学校、医院及社区配套设施等，小镇规划2万户家庭，约计5-6万人口。
这是广东省首个TOD小镇。上冲TOD小镇引入国际顶尖规划大师卡尔索普TOD（即以公共交通为导向的发展模式）的先进规划理念，TOD小镇的建设将秉承低碳环保、以人为本、绿色交通的开发理念，以低碳为主线，公交出行为导向，努力打造成为集居住、休闲、生态于一体，自然环境优美，服务设施完善、交通便捷的生态示范点。
今年以来，在广珠城轨珠海北站附近，占地10平方公里的高新区TOD项目也正式启动，按照以公共交通为导向的新城市主义绿色城市开发理念规划建设，打造具有珠海特色、以人为本的“小尺度街区”和绿色环保的公共交通体系，建设“步行为主、公交优先、低碳环保、混合业态、职住平衡”的邻里社区。
TOD模式是一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、城轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400-800米（5-10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。
在建设“生态文明新特区 科学发展示范市”和实施新型城镇化战略建设国际宜居城市中，珠海将TOD这种国际上具有代表性的开发模式大胆引入，通过现代有轨电车的建设促进沿线的土地开发和城市建设发展、合理布局，最终引导城市科学、和谐发展。
目前，TOD模式被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。
□特区报记者 廖明山
想象这样一个画面：未来的珠海，除了香洲主城区外，还有30个生态小镇星罗棋布在市郊和西区。在400-800米的生活半径内，商业、文化、教育、居住等各种设施一应俱全，城际轨道、有轨电车、常规公交、公共自行车等无缝衔接，居民90%的出行都依赖公共交通，人人都践行低碳、环保、绿色的生活方式。
今年10月底，首列现代有轨电车便将飘行在梅华路中央的绿化带上。随着珠海规划的100多公里现代有轨电车线网往前延伸，今后将有30个TOD生态小镇陆续诞生在珠海。可以预见的是，现代有轨电车给珠海带来的，并不仅仅是一道靓丽的流动风景线，也不仅仅是低碳、舒适、便捷的出行方式，更是一场市民生活方式和城市空间拓展的全面升级。
两个TOD小镇正式启动
去年12月25日，现代有轨电车1号线首期工程开工仅3个月后，占地80万平方米的有轨电车上冲基地TOD小镇动工建设。建设项目包括住宅、商业、办公、公寓、酒店、学校、医院及社区配套设施等，小镇规划2万户家庭，约计5-6万人口。
这是广东省首个TOD小镇。上冲TOD小镇引入国际顶尖规划大师卡尔索普TOD（即以公共交通为导向的发展模式）的先进规划理念，TOD小镇的建设将秉承低碳环保、以人为本、绿色交通的开发理念，以低碳为主线，公交出行为导向，努力打造成为集居住、休闲、生态于一体，自然环境优美，服务设施完善、交通便捷的生态示范点。
今年以来，在广珠城轨珠海北站附近，占地10平方公里的高新区TOD项目也正式启动，按照以公共交通为导向的新城市主义绿色城市开发理念规划建设，打造具有珠海特色、以人为本的“小尺度街区”和绿色环保的公共交通体系，建设“步行为主、公交优先、低碳环保、混合业态、职住平衡”的邻里社区。
TOD模式是一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、城轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400-800米（5-10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。
在建设“生态文明新特区 科学发展示范市”和实施新型城镇化战略建设国际宜居城市中，珠海将TOD这种国际上具有代表性的开发模式大胆引入，通过现代有轨电车的建设促进沿线的土地开发和城市建设发展、合理布局，最终引导城市科学、和谐发展。
目前，TOD模式被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。
