广州大道快捷化在首期路段基础上向南北延伸，最北连接到白云机场，最南抵广州南站。目前从洛溪大桥南至广州南站方案基本确定，天河立交以北快捷化是走广州大道北还是绕到沙太路，仍在研究中。

    本报讯 （记者杨进）日前公布的广州大道天河立交段至洛溪大桥快捷化，只是拉开了广州多条城市主干道快捷化的序幕。记者了解到，还有两条路也纳入了快捷化的规划和建设中。

    广州大道南北继续快捷化和黄埔大道快速化，对广州中心城区的路网布局和交通组织有重要意义。

    广州大道快捷化——

    向北两条路 选哪条暂未定

    记者昨日从有关方面获悉，目前已经公布方案并率先拓宽广州大桥的广州大道快捷化只是一期工程。从长远来看，广州大道快捷化要继续向洛溪大桥以南延伸至广州南站，向天河立交以北延伸至新白云机场，打通一条贯穿于广州中心城区的连接广州两大陆空交通枢纽中心的免费市政路。

    据了解，目前从洛溪大桥往南，沿着105国道，连接至广州南站方向基本确定，一些路段已经贯通。而天河立交往北连接新白云机场，是继续沿着广州大道北走，还是在沙河路口沿着禺东西路，连接上沙太路，通过金盘岭隧道，目前仍在研究中。“我们正在研究对比，广州大道红绿灯多，车流量大，分岔路口多，但更连贯。”有关人士解释，沙太路红绿灯少，车道宽，也在他们重点考虑之中。

    记者沿途发现，广州大道北两侧集中了大量的医院等公共场所，还有密集的居住区，以及各种单位机构、商业场所，人流量大，要改造为快捷路，对周边居民出行影响较大。粗略统计，广州大道北的红绿灯是沙太路的三倍之多，如何解决这些红绿灯处的交通疏导，也是一大难题。

    广州城建系统一位负责人解释，广州中心城区现在前往白云机场主要通过机场高速，大量车流从内环路、解放路往西涌入该高速路口，导致三元里大道出入口经常塞车。通过打通广州大道南北，这样中心城区东部的车流就可通过这条南北动脉化解，车主可在广州大道北上华南快速路三期，或者通过同和等方向地面的免费道路去到白云机场。

    黄埔大道快速化——

    交叉路口三条隧道已经复工

    记者还获悉，除了广州大道继续向南北方向快捷化，黄埔大道也将列入快速化的改造路段中。黄埔大道改造的起点初定人民日报华南分社对出路段，一直往东延伸至广深沿江高速入口。“其实沿线相关路段、节点的改造已经陆续启动甚至完工，只是官方没有正式公布这是为了黄埔大道快捷化。”

    比如，位于黄埔大道与车陂路交叉口的黄洲立交跨线桥4月19日已开通，双向六车道。原来这里红绿灯交织，车辆东行至此不得不等候多时，现在则不再受红绿灯干扰。此外，黄埔大道往东进入黄埔东路后，与港湾路、丰乐路、石化路交叉路口也将建成三座下穿隧道，而这一工程曾一度停工了近4年现在再次复工。这三大隧道建成后，便可方便抵达广深沿江高速。

    据介绍，黄埔大道快速化，不仅为广州国际金融城开发建设提供必备的交通条件，还可缓解往东方向的车流压力。比如前往深圳方向，如果黄埔大道快速化后，从人民日报华南分社出发，约15分钟可以抵达广深沿江高速入口，不必挤往广园快速路、广深高速，从中心城区出发去深圳更畅顺了。