广州6条在建的地铁新线正进行扶梯、电梯的采购招标，预计花费6.6亿元。届时，新线每个车站从地面到站厅、站厅到站台都有垂直电梯，不再使用楼梯升降机，轮椅人士无需向工作人员求助也能进入地铁站台。

　　文/记者李天研

　　六条新线分别为：

　　四号线南延段、六号线二期、七号线一期、八号线北延段、九号线一期、十三号线首期。而广佛线后通段、十四号线、知识城线和二十一号线，不在本次招标之列。

　　广州地铁正在对6条地铁新线进行扶梯、电梯的采购（包安装）项目招标。6条线的招标控制价总价为6.6亿元。

　　其中八号线北延段的采购量最大，将购置190台扶梯、35台电梯，单线的招标控制价为2.1亿元，是其余线路的两到三倍。平均下来，八号线北延段每个车站有12.6台扶梯、2.3台电梯，配置是上述新线中最高的。究其原因，八号线北延段经过上下九、陈家祠等市中心地带，客流量最大。

　　扶梯最多的两个车站位于一南一北，都是与中长途交通工具换乘的客流集散地。四号线南延段的南沙客运港站要采购28台扶梯，未来地铁开通后，街坊可以在此换乘快船直达尖沙咀、香港机场等地。

　　纵览各个车站的电梯安排可以发现，6条新线的电梯布置与现时的地铁站有所不同：每一个车站都有地面到站厅以及站厅到站台的垂直电梯。已开通运营的9条地铁线，拥有通往地面电梯的车站尚属少数，站厅到站台的电梯有不少由于跨越了付费区与非付费区，一般情况下不对外开放。

　　新改变源于地铁“无障碍”标准的调整，未来地铁新线的无障碍设施将通过垂直电梯解决，不再使用目前出现在大多数车站的楼梯升降机。因为楼梯升降机每次启动都要叫来工作人员操作，速度慢且占据楼梯空间，使用起来并不方便。有了垂直电梯，轮椅人士自己就能出入地铁站了。

　　相当数量的地铁站出入口横跨马路两边，为了方便行动不便的人士搭地铁，地铁新线对通往地面的电梯数量有具体要求：原则上每个车站要设置一台连通站内和地面的无障碍电梯，当车站位于中间有分隔的主要道路下方，则两侧各设一台无障碍电梯。

　　坑口站D出口要装手扶电梯

　　坑口站为地面车站，站厅分别设有A、B、C、D四个口，A口和B口位于花地大道和芳村客运站一侧，C口与D口则靠近居民集中的东漖南路，附近有芳和花园、芳村花园等小区。现在，坑口站仅A口处配置了扶梯，居民密集的C、D口却只能爬梯。

　　住在芳和花园的芬姨表示，这个保障性小区里居住了不少中老年人和伤健人士，上下楼梯相当不便，希望地铁考虑加建扶梯。为此，地铁公司曾于去年3月答复，坑口站将增加一台手扶电梯。

　　一年半已过，坑口站D口的扶梯此番和其余6条新线的扶梯、电梯采购一同招标，招标控制价为133.7万元。招标文件显示，坑口站D口扶梯的工期为6个月。