广州到底有多堵?公交地铁的运力到底够不够？昨日，广州市交委发布《广州市2013年度交通白皮书》（简称“《白皮书》”）显示，晚高峰近三成干道拥堵，城市道路工作日全天交通拥堵指数为4.8，处于“轻度拥堵”等级，晚高峰时段交通拥堵指数为6.36，处于“中度拥堵”等级，北京路 等商圈道路运行状况严重。相比北京、上海，广州交通发展主要指标还存在较大差距，在机场旅客吞吐量、公路总里程、地铁长度、公交线路长度等方面，均弱于京沪，其中广州地铁的拥挤程度最高。

    路面交通：晚高峰近三成干道拥堵

    在《白皮书》中指出，2013年城市道路工作日全天交通拥堵指数为4.8，处于“轻度拥堵”等级，晚高峰时段交通拥堵指数为6.36，处于“中度拥堵”等级。工作日道路平均运行速度为30.3公里/小时（环城高速以内区域），同比下降0.16%，道路运行状况基本与上年持平；晚高峰时段干道路网平均速度为25.7公里/小时，平均速度小于20公里/小时（低 于国际交通拥堵警戒线）的干道占29%。

    根据对北京路、天河城、三元里等核心区主要商圈交通运行监测，2013年核心区主要商圈交通需求较大，晚高峰时段道路运行速度接近20公里/小时，其中北京路商圈与天河城 商圈道路运行状况最为严重，工作日晚高峰运行速度仅为20.6公里/小时和20.9公里/小时，另外，广州市过江通道流量监测显示，过江通道早高峰流量同比下降2.1%，但鹤洞大桥 、琶洲大桥均有不同幅度增长，通道总体运行压力依然较大。

    基于广州的交通状况，《白皮书》重点提出了今后的发展思路及行动方案，将继续加强交通需求管理，继续提升智能化管理水平，不断提高交通运行效率与服务质量，加快完 善与国家中心城市和综合性门户枢纽城市相适应的开放高效的一体化综合交通运输体系。

    交通运力：广州地铁的拥挤程度最高

    《白皮书》显示，2013年，广州全市公共交通年客运量55亿人次，同比增长4.4%，公共交通日均客运量1506万人次。具体来看，轨道交通日均客运量563万人次，增速居各公交方式之首，占全市公交客运总量的37.4%；常规公交（公共汽车、电车）日均客运量724万人次，占全市公交客运总量的48.1%；出租车日均客运量214万人次，占全市公交客运总量的14.2%；水上公交日均客运量5.6万人次，占全市公交客运总量的0.4%。

    不过，相比京沪，广州地铁的拥挤程度最高，为2.17万人次/公里，京沪地铁分别为1.52万人次/公里、1.33万人次/公里，广州亟待优化。

    交通指标：主要指标弱于京沪

    广州市作为一线城市，去年的客运量如何？据了解，2013年广州市旅客运输共完成客运量88864万人次，同比增长16.8%；货物运输完成货运量88443万吨，同比增长17.5%。 为了提升对外服务能力，广州市继续加大对外交通基础建设和优化，2013年机场扩建工程、贵广南广铁路广州枢纽建设等工程进展顺利，广州港南沙港区三期主体工程已基本完工，凤凰山隧道（广惠西延线）等8条公路项目同步推进建设，花莞高速等3个高速公路项目已开展前期工作，涉及广州市境内总里程达378公里。

    尽管如此，与北京、上海相比，广州在机场旅客吞吐量、公路总里程、地铁长度、公交线路长度等方面，均弱于京沪。