宽敞大气的船舶、古朴典雅的码头……本月底，市民可以搭乘新开通的3条水巴线路，体验新船、新码头了。昨日，南都记者率先体验新船，比普通水巴要平稳，而且船舱内饰漂亮。三条新开通的线路包括金沙洲居民期望已久的金沙洲至西堤线路，以及黄沙至广州塔、长洲至海心沙。现有5条水巴航线也进行优化，增加新建码头停靠。新航线发班时间：高晚峰期为每15至20分钟一班，其他时间每半小时一班。金沙洲到西堤全程用时约50分钟，黄沙至广州塔约40分钟，长洲至海心沙约50分钟。

    市客轮公司介绍，3条新增航线，5条调整航线是在对各码头周边居民出行需求进行调研基础上形成的，考虑运力安排和航班调度，确定8条水巴航线设置与发班时间。8条航线开通后，广州市东至黄埔军校、西至金沙洲的水路全线贯通。

    根据物价部门批复，新增3条水巴航线暂执行临时票价，即首层普通客舱2元/人。其中黄沙—大元帅府—广州塔，非空调普通客舱票价仅为1元。二层头等舱票价，单航最高票价6元，双航最高票价10元。另5条水巴航线暂时保持原票价不变。新增、优化航线票价方案正在讨论。

    为了配合新开通的航线，市客轮公司专门投入15艘新船，分别是3艘26 .8米长99客位的玻璃钢材质水巴船、4艘32米长199客位的玻璃钢材质水巴船以及8艘34米长199客位的钢制材质水巴船。所有新船造型经由社会公开征集设计方案以及专家评审、市民网络投票等程序确定。

    这些新船高端大气上档次———采用进口技术康明斯主机、进口技术道依茨发电机，技术性能及减排水平提高，最高航速可达12节。双桨双舵结构，每个桨可以独立运作，一个桨发生故障，另一个桨仍可以独立工作。流线型的外形设计，客舱内均铺设木地板，乘客座椅是软皮沙发样式，客舱内配备有液晶电视、空调系统和语音报站系统，客舱环境类似于动车与飞机。

    每艘新船上备有充足救生设备。在客舱座椅底下，每个座位配有一件救生衣。船上工作人员透露，26.8米的水巴船共配有115件救生衣，32米的水巴船配有219件，34米的水巴船配有218件。其他救生设备，如救生圈、灭火器、太平斧、逃生锤等严格按照规定足量配备。

    昨日，南都记者率先体验新船，感觉坐上去比普通水巴平稳，而且船舱内饰漂亮，尤其是船长驾驶室更具有现代气息，宛如飞机驾驶舱。

    此次开通的还有两座新码头、4座改造码头。新码头分别是金沙洲码头、广州塔码头，改造码头包括海心沙码头、大元帅府码头、石围塘码头和永兴街码头。所有码头均采用自动闸机系统，无需人工售票计票，安装视频监控系统、电子显示屏，方便乘客查看航班安排。

    金沙洲码头设在四处绿地的金沙洲滨江公园内，外形设计来自社会公开征集，巧妙融合中国风和岭南风特色，美观兼具实用。南都记者注意到，这里不仅有供乘客候船休息的座椅，还有大量实用信息，如周边公交地图、码头发船时刻表、乘客须知等，并配有紧急救生包。

    码头工作人员介绍，救生包里面有救生绳，一旦发生乘客落水事故即可以派上用场。过去水巴交通接驳不便曾广受诟病，但金沙洲码头周围200米范围内既有公交站、自行车停放点，稍远有地铁6号线，极大方便了居民交通换乘。

    而在海心沙码头，由于其地处海心沙岛的最东端，离最近A PM海心沙站约40 0米，步行约需要10分钟，稍微不便，不过海心沙码头主要是游览之用，没有上下班通勤交通。广州塔码头则设在广州塔北广场，周围100米即有公交站，不过此处公交线路只有2条，稍有不便，要乘坐地铁需步行六七分钟至地铁赤岗塔站。