55辆“济南造”公交车是啥模样?济南市民啥时能坐上“济南造”的公交车?由于中标公告需要公示7天，公示期内如无异议，有关单位将于本月25日正式签订合同。之后公交车才会上线生产，中标的中国重汽集团济南豪沃客车有限公司表示，车辆生产周期大约需要21天-25天。

　　23日，一走进中国重汽集团济南豪沃客车有限公司的大院，记者就看到百余辆绿色公交车停在林荫道上，这批车很快就会被送往山西晋城。这些车和济南公交新采购的55辆10米LNG二级踏步空调公交车都属于JK6109GN5车型。“虽然车型相同，但济南公交的配置、颜色等却与之并不相同。”总经理孙国彬说。“公示期如果没有问题，25日我们将签订合同。”孙国彬说，一旦签订合同，公交车将马上上线最快10月20日左右，就可交付使用。

　　此次该公司以2676万元的成交金额拿下了55辆10米LNG二级踏步空调公交车的供应权，核算到每辆车不足49万元，按照现有的配置，公司并不能赚钱，但他们看好济南市场。“设计出的新车型在安徽试跑，我们准备带着新车型参与之后的竞标，希望能够尽快服务济南市民。”孙国彬说。

 

　　一辆公交车的生产周期在21天到25天之间，一辆公交车需要串3回门儿才能出车间上路跑。“从大的方面说，制造一辆公交车至少需要13个工序。”济南豪沃客车有限公司技术部经理高建路说，这其中包括安装玻璃、调试电路、气路等特殊工序，也包括涉及到安全性的关键工序。仅喷涂结束后的人工烘干就需要60分钟到90分钟。

　　“浓妆艳抹”后的公交车会被送入总装车间。“仅这一个车间就有13个工位，可以说公交车在这里完成了‘蜕变’。”高建路说，从框架到饱满的整车，就是从整装车间实现的。记者看到每个工位都有数名工人在配合工作，从门窗的安装到电路的检查、各种仪器的安装，每一个步骤都会经过自检、互检和巡检才能过关。“公交车被开出车间并不意味着可以出厂。”高建路说，还需要上路试跑，看看是否漏油、刹车是否好用。公交车还需开进淋雨房接受“淋雨”考验，看新车是否能够忍受住“风吹雨打”。

　　很多市民都奇怪为什么一直坐不上“济南造”的新型公交车，其实，“济南造”的公交车已经在重庆、东三省，甚至山东的其他城市得到了广泛使用，一周前，还有40辆“济南造”公交车运送到了缅甸被用于东南亚运动会的运动员专用车。

　　中国重汽集团济南豪沃客车有限公司的前身是始建于1949年的济南客车厂。济南客车厂隶属山东省汽车总公司，是中国重汽公司的联营厂。“最初济南的，包括北京、广州很多公交车都是济南客车厂的产品。”济南豪沃客车有限公司总经理孙国彬说。这也就意味着，重汽生产的公交车服务过最初的包括1路、2路在内的很多公交线路。

　　公交车的使用年限在8年-10年之间，随着时间的推移，重汽出品的公交车开始淡出人们的视野。2003年-2004年，济南公交采购了一批大辫子电车，现在还在“服役”的部分101路车就是重汽产的。2005年前后济南公交购置了一批12米的名为“伊斯特龙”的公交车，现在78路线上的部分车辆就是这种车型。

2005年前后，重汽将最后一批“济南造”公交车投入市场后便在济南市场沉寂了下来。2010年，济南客车厂迁址更名，全新的“济南豪沃客车有限公司”搬入章丘。