重磅！昨天上午

广州新闻发布会上公布了

位于增城的广州东部公铁枢纽

（广州国际物流产业枢纽）规划！

这里将被打造成为

粤港澳大湾区最大的

国际（中欧、东盟）班列集结中心、

粤港澳大湾区战略性核心物流枢纽

该项目静态投资预计达1076亿元

将产生可观的经济效益和社会效益

2020年8月18日

广石铁路（广州枢纽东北货车外绕线）

正式开通运营

广石铁路

广石线全长近69km，设计时速120km/h，起自江村站北端接入京广线，终至石滩站连接广深线。全线设江村、长冈、朝亮、增城西、石滩5个车站。

这条铁路的开通

相当于为途经广州的货运列车

提供了一条“环城高速”

为实现“普客往外走

高铁进市区”腾出空间

广石铁路途经的增城西站

就是广州东部公铁联运枢纽的所在

公铁联运

指将公路运输灵活的“点到点”和铁路时效稳定的“站到站”两种运输方式的有效联合，此种运输方式具有节能减排，安全高效等多种优点，尤其适合长距离，大批量货物的运输。

公铁联运枢纽是广州提升枢纽能级

赋予增城的一项重大任务

也是增城面向“十四五”

建设现代化中等规模生态城区

宜业宜居宜养宜游优质生活圈的关键支点

公铁枢纽联动中新知识城

增城区委一届十三次全会

在产业布局和片区功能布局中

均有提及广州东部公铁联运枢纽

公铁枢纽支撑枢纽城市

广州东部公铁联运枢纽

与知识城是地理上的邻居

该枢纽联动镇龙枢纽

“双枢纽”驱动将进一步融合货流、商流和客流

促进资源要素的互联互通

为增城对接中新知识城

以及“以中新广州知识城

到南沙科学城为极点”的

广州科技创新轴创造有利条件

为国际班列集结中心高质量发展提速

以中欧班列为例，全国开通中欧班列的城市有60多个，但成为集结中心的城市不多。去年，国家发展改革委下达中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。

2020年广州中欧班列生意“红火”，由每周的1—2列发展到高峰期的每周4—5列，创下历史最高纪录。通信设备、鞋服皮具、家电家具、玩具、木工设备、美容化妆类产品、二手汽车、汽车配件……目前，广州中欧班列承运货物种类已拓展至超过700个税号种类的商品。

有关专家指出，集结中心的建设是班列高质量发展的一个重要举措。旨在培养一批运量比较大的、区位条件比较有优势的、市场份额比较高的枢纽节点城市开展集结中心建设，推动运输资源向运行质量较好的线路和枢纽倾斜，打造一批具有较强国际影响力的现代物流枢纽，促进班列降本提质增效。

构建新发展格局

中欧、东盟班列的大时代

正在驶入增城！

来源：南方＋

编辑：黄家荣、刘樱洁

责编：黄斌、郑德宏

审核：朱卓东