美观的车身、舒适的车厢……昨日10时33分，由8节车厢组成、全长250米的CRH6型城际动车组在基地的动调线上缓缓启动，载着广东省省长朱小丹、中国南车集团董事长郑昌泓等试乘者，跑完了两公里多的路程。
下车之后，朱小丹高兴地说：“今天心情格外激动，‘中国梦’是一点一滴积累起来的，我们圆了‘广东动车梦’，这个项目定位高，是我们一步一个脚印建设起来的。目前，基地已经形成了产业集群趋势，发展势头很好。随着未来中国城市群的崛起，必将为广东南车提供广阔的市场。”
“自2010年9月25日开工以来，基地一期工程已经完工，将形成新造动车组400辆/年，三级修65列/年，四、五级修各35列/年的能力，产值超百亿元。”广东南车公司总经理余江说。
按照规划，该基地将建成国家级城际动车组修造核心基地、国家城际动车组技术标准体系创建基地，并成为轨道交通装备制造全链条产业集群，成为中国动车产品最大的出口基地和生产基地。郑昌泓认为：“广东南车作为中国南车生产与研发最先进的基地，集团将各种资源都平移过来，目的就是让CRH6城际动车能够走向国际。”（来源：江门日报讯 ）
当前，珠三角地区已进入轨道交通大发展阶段。按照目前编制的珠三角城际轨道交通总体实施方案，到2030年，将建设21条城际轨道交通线路，动车组总需求将高达6000辆。截至目前，广东南车已与穗深莞等地签署了超40亿元订单。
依托广东南车基地，全省首个轨道交通装备产业园区也落户江门，并向风电、船舶、环保等行业延伸。目前已有格兰达、广州中车、株洲电机等17家企业签订了进驻基地意向书，总投资额超50亿元，未来有望形成1000亿元的产业规模。
五邑大学教授刘志坚表示：“南车项目投产标志着江门近几年不遗余力引进大项目开始步入收获期。同时，CRH6动车作为江门又一张城市名片，江门的知名度和影响力将随着动车驶向全国、驶向世界。”
省社科院教授丁力分析，南车项目将带动江门产业向高端化发展，并将为整个广东交通装备制造业注入新的“核心竞争力”，对广东提升发展先进制造业形成强大支撑。
南车大事记
■ 2009年4月，我市向省政府提出项目落户江门的请求，并委托著名咨询公司组织专家技术力量对江门建设轨道交通车辆维修制造项目进行选址研究。11月下旬，市委、市政府主要领导恳请省委、省政府支持广东省轨道交通车辆维修制造基地项目落户江门，得到省委、省政府领导的赞同。
■ 2010年春节前后，中国南车集团对落户广东省的南车项目进行选址，由于行业优势明显，该项目受到珠三角多个城市的青睐，项目合作方经过多方论证，并与江门市和新会区领导多次洽谈后，最后确定落户新会。
■ 2010年4月19日，广东南车修造基地筹备组进驻江门。当月29日，中国南车集团和省铁路投资集团管理高层到新会考察，中国南车集团表示：力争把新会“南车项目”打造成南车集团最大的城际轻轨动车基地、重要的出口基地及全球重要的城际轻轨动车基地。
■ 2010年9月25日，广东珠三角城际轨道交通有限公司揭牌暨广东轨道交通车辆修造基地项目开工仪式在新会区举行。
■ 2010年11月26日，新会区政府与南车时代电气股份有限公司、南车株洲电机有限公司、青岛四方新诚志卓客车配件有限公司等10家在全国轨道交通行业尤其是动车组行业中的核心系统、部件配套商举行投资意向签约仪式，此举标志着广东轨道交通车辆修造基地配套产业区全面启动。
■ 2011年6月17日，广东南车轨道交通车辆修造基地打下第一根桩，这标志着广东南车项目已从大面积的软基处理，进入地面厂房建设阶段。
■ 2012年5月16日，由南车青岛四方公司按照1：1比例制造的和谐号CRH6型城际动车模型车送递南车基地。
■ 2012年7月，广东轨道交通产业园配套成效也逐渐显现，园区内“一横二纵”园区配套路网，即厂前路、疏港路、江门南站连接线完成投资4.1亿元。
■ 2012年9月，南车基地的调试厂房、组装厂房、车体厂房、表面处理厂房、单车调试厂房等五大厂房的主体工程已经完工。
■ 2013年4月，南车项目建设已累计完成投资近30亿元，首列动车组于4月15日提前进入静态调试厂房进行调试，下旬进行动态调试；第二与第三列动车组已进入开工生产阶段；第四列动车组的车体部分正进行工艺测试，经评估后再正式开工。
■ 2013年5月28日，首列江门造CRH6型城际动车组正式下线，第二与第三列动车组正加紧组装，第四列动车组正在生产，基地目前正形成稳定的生产能力。
